凭借着先发优势，每当我们在聊起智能汽车时，大家往往都会想到特斯拉。而实际上，特斯拉虽是智能汽车领域的开创者，但由于它的发展重心一直是新能源领域，因此这也就使得特斯拉对于智能汽车领域的探索脚步并没有我们想象中那么快，并逐渐被理想、蔚来、小鹏和新宝骏等国内的智能汽车品牌在智能领域抢了风头，让其已不再是智能汽车市场中消费者唯一的关注点。

　　而正是得益于有着越来越多的智能汽车品牌入局，时下国内的智能汽车市场可谓是百花争艳，让消费者在挑花了眼的同时，也越来越喜欢和依赖智能科技为出行带来的便利了。不过，虽然从长远来看，智能新能源汽车才是未来的主流，但时下新能源汽车终究还是正处于转型期，像充电难和充电慢等问题还需要各大新能源汽车品牌去攻破。因此，相对来看，时下汽油车仍是消费者的主流选择，而这也使得智能+燃油或许才是当下消费者更好的选择，比如说SUV领域的智能先锋——新宝骏RS-3。

　　作为智慧汽车先导者新宝骏品牌旗下的首款小型SUV，新宝骏RS-3除了与理想、蔚来特斯拉等智能汽车品牌旗下的车型一样，能实现成熟的L2级智能驾驶之外；同时，它在智能网联科技方面的表现更是有着明显的后发优势，且这里的后发优势主要表现在了两个方面。

　　第一、技术方面的优势。新宝骏RS-3所配置的新宝骏车联网是时下最开放和最领先的一套网联系统，它不仅在响应和语音识别速度上高出了传统车机几十倍，同时还能接入智能手机的生态，可让用户的出行更有趣、更便利。

　　第二、功能性以用户的实际用车场景出发。新宝骏RS-3的智能网联科技并没有一味的堆砌，而是在尽可能地贴合用户需求，并落实于具体的用车场景。

　　比如说，手机APP投屏功能。它的实现相当于将新宝骏RS-3转变为了一个移动的娱乐厅，让用户在旅行时、疲惫时、闲暇时，均能或是看电影、或是玩游戏等，让自己的生活更有滋味有乐趣。

　　又比如说，无唤醒语音操控。虽然时下的智能汽车大多都支持语音操控，但它们却是普遍有着识别不精准、响应较慢的通病；而新宝骏RS-3的语音操控却有所不同，因为它不仅响应和识别速度很快，同时还一般不需要按键或语音唤醒，在实际的体验上会非常的流畅，也更容易让用户养成语音控制车内功能的习惯。

　　像用户需要调温度时，就只需轻声说一句将温度调至XX℃；需要导航时，也只需要一句导航到XX后再一句选择XX就行了；需要播放音乐时，车上的乘员均可以自行语音点播想听的乐曲等，从中我们正是可以看出新宝骏RS-3已将很多之前需要驾驶员手动操作的功能，变成了一两句即能搞定的语音控制功能，这相当于是简化了驾车者控制方向盘以外的操作，让出行更简单和安全了。

　　除此之外，新宝骏RS-3的智能网联科技还涵盖了远程启动、手机车钥匙等，它们既可让车主不会有忘带车钥匙的尴尬，同时还能让车主在夏季和冬季用车时，可提前调节后车上的温度与通风，这样一上车就能将自己与家人置身于健康而舒适的环境中了。

　　当然，既然说新宝骏RS-3是汽油+智能中一个不错的选择，那么它除了应该有着领先的智能科技表现之外，同时产品硬实力也不能差才行。而实际上，新宝骏RS-3首先看起来就很适合年轻人，因为身具棱角分明的车身轮廓、双色车身和悬浮式车顶的它，正是很好地将年轻人对个性、潮流与动感的追求均囊括于了一身。

　　与此同时，新宝骏RS-3同级主流的空间、舒适性，以及同级领先的NVH和性能等也是它产品硬实力的重要组成部分。特别是性能方面，作为同级少有的一款配置了1.5T动力的车型，新宝骏RS-3更像是SUV中的小钢炮，让车主在日常用车过程中能够享受更加酣畅淋漓的动力体验。

　　智能汽车的出现让汽车这类传统的交通工具慢慢转变为了人们的机械朋友，它们可让出行更便利、更安全和更有品质的特性，让汽车智能化几乎成了所有汽车品牌的共识。而不同的品牌虽在汽车智能化发展的方向有所不同，但殊途同归，它们均是会侧重于以最简单的方式解决不同用户需求。其中，以新宝骏为代表的智能汽车则是专注于智能体验，尝试一种新方向，这种从用户的场景和体验出发，把手机较为先进的算力代替车机的算力的做法在我看来，或许更适合当代的消费者。